site stats
बाह्रखरी :: Baahrakhari
विशेष
Global Ime bankGlobal Ime bank
Nabil Bank Banner adNabil Bank Banner ad
फास्ट ट्रयाक निर्माणमा बजेट अभाव ! २१३ अर्ब लागत लाग्ने
Sidddhartha Bank Banner AdSidddhartha Bank Banner Ad

काठमाडौं । राष्ट्रिय गौरवको आयोजनामध्येको एक काठमाडौं–तराई–मधेस द्रुतमार्ग (फास्ट ट्रयाक) बनाउन बजेट अभाव हुने देखिन्छ ।

मंगलबार काठमाडौंमा आयोजित पत्रकार सम्मेलनमा बोल्दै आयोजनाका प्राविधिक सहायक विकास पोखरेलले भने, “आयोजनाको लागि बजेट नेपाल सरकारले जसरी नि पुर्‍याउँछौँ भनेको छ । अन्य आयोजनाको बजेट कटौती गरेर भए पनि यसमा खर्च गर्ने वाचा गरेको छ ।”

मन्त्रिपरिषद्को ०७४ वैशाख २१ गतेको निर्णयानुसार नेपाली सेनाले फास्ट ट्रयाक बनाउने जिम्मा पाएको थियो । यसका लागि हालसम्म सेनाले ३० अर्ब रुपैयाँ खर्च गरिसकेको छ । भ्याटबाहेक १५५ अर्ब लागत निर्धारण गरिएको थियो ।

KFC Island Ad
Dabur Nepal
NIC Asia

पोखरेल भन्छन्, “अप्रत्याशित खर्च या भैपरी आउने खर्च र मूल्यवृद्धिका कारणले २१३ अर्ब यसको लागत हुनेछ ।” अब लक्ष्यानुसार काम सकाउन सेनालाई १४५ अर्ब रुपैयाँ चाहिने बताइएको छ ।

सेनाले फास्ट ट्रयाक निर्माणको काम ०८१ पुससम्म सकाउने जनाएको छ । दुई सिफ्टमा गरेर भए पनि लक्ष्यानुरूप काम सकाउने सेनाको दाबी छ ।

Royal Enfield Island Ad

“बजेटको सुनिश्चितता भएमा र कोभिडजस्तो कुनै विपत्ति आएन भने सकाउने प्रयासमा छौँ,” उनले भने ।

टनेलको प्याकेज १ को लागत २१ अर्ब रुपैयाँ छ । प्याकेज २ का लागि २८ अर्ब लाग्ने बताइएको छ । टनेलको काममा धेरै खर्च हुने सेनाको भनाइ छ । सेनाका अनुसार अर्को वर्ष करिब ६५ देखि ७० अर्ब चाहिन्छ । अहिले टनेलको काम सुरु भएको छ ।

पोखरेलले टनेल खन्ने काम अर्को वर्षदेखि सुरु हुने जानकारी दिए । उनले भने, “अहिलेसम्म सामान्य काम गर्दै थियौँ, अब भने ठूलठूला प्याकेजको काम हुनेछ र खर्च पनि हुनेछ ।”

यता, फास्ट ट्रयाकको सुरुवात विन्दु खोकनामा जग्गा विवाद कायमै छ । खोकनामा पाँचवटा आयोजना आएको र त्यसले त्यहाँको प्राचीन बस्तीमा असर पर्ने भन्दै स्थानीयहरूले जग्गा दिन मानिरहेका छैनन् ।

खोकनामा अहिले हाइटेन्सन लाइन र फास्ट ट्रयाकको काम मात्र अघि बढेकोले नेपाल विद्युत् प्राधिकरणसँग कुरा गरेर काम गर्न सकिने पोखरेल बताउँछन् । उनी भन्छन्, “तर, यसका लागि माथिल्लो तवरबाटै कुरा हुनुपर्छ । हामीले भन्ने कुरा होइन ।”

आर्थिक अभावका साथै सेनाले प्रशासनिक काममा अवरोध भोग्दा फास्ट ट्रयाक निर्माण झन् कठिन बन्दै गएको देखिन्छ । ०७६ को डीपीआर पास भएपछि कन्सल्ट्यान्ट नियुक्त गरिए पनि विभिन्न कारणवश कन्सल्ट्यान्ट रद्द गरेर नयाँ राख्नुपर्दा सेनाले केही महिना काम गर्न सकेन । यसले पनि लक्ष्यानुरूप काम सकाउन चुनौती थपिएको पोखरेल सुनाउँछन् ।

यस्तै, २३४ वटा रुख काट्नका लागि सेनाले वन तथा वातावरण मन्त्रालयबाट आठ महिना कुरेर स्वीकृति लिएको थियो ।

NIBLNIBL
प्रकाशित मिति: बुधबार, फागुन ११, २०७८  १२:०७
Sipradi LandingSipradi Landing
worldlinkworldlink
प्रतिक्रिया दिनुहोस्
NTCNTC
Ncell Side Bar LatestNcell Side Bar Latest
Nepatop (PlastNepal)Nepatop (PlastNepal)
national life insurance newnational life insurance new
Bhatbhateni IslandBhatbhateni Island
Shivam Cement DetailShivam Cement Detail
सम्पादकीय
SubisuSubisu
Hamro patroHamro patro