site stats
बाह्रखरी :: Baahrakhari
ब्लग
Global Ime bankGlobal Ime bank
Nabil Bank Banner adNabil Bank Banner ad
SkywellSkywell
घरैपिच्छे बस बिसौनी !

सरकारी अडानका कारण सार्वजनिक यातायातमा विद्यमान सिन्डिकेट पद्धति तोडिएको छ । योसँगै सार्वजनिक यातायातमा दैनिक यात्रा गर्ने यात्रुले थोरैमात्रै भए पनि सुविधा अनुभव गरेका छन् । ‘अब त कम्तीमा बस यात्रामा त्यति गाह्रो नहोला नि’ भन्दै । 
यस्तो सोच्नु गलत पनि होइन तर अवस्था उस्तै छ । आज पनि सार्वजनिक यातायातमा यात्रुहरूले समस्या भोग्दैआएका छन् । सार्वजनिक सवारीका यात्रुले आज पनि पीडा खप्नुपर्ने अवस्था छ । यो पीडालाई सुविधा भन्न किमार्थ सकिँदैन ।

राजधानीमा यताउता जान गाडीमा चढ्नु जरुरीजस्तै छ । अहिले राजधानीमा बढ्दो जनघनत्वसँगै बसाइ टाढाटाढा हुँदैगएको छ । काठमाडौंका काँठ इलाका सबै गाउँबाट नगर बनेका छन् । तर, नगरको सेवा सुविधा केही पनि पाउन सकिँदैन यी ठाउँमा । 

जुन ठाउँमा रत्नपार्क र सुनधारासम्म पुग्न र त्यहाँबाट फर्किन पर्याप्त बस पाइँदैन, घर बाहिर निस्कनासाथ ट्याक्सीको आशा गर्नु ‘आकाशको फल’ सरी हुनेगरेको छ, यसलाई सहर वा नगर कसरी भन्ने ? यति कष्ट हुँदाहुँदै पनि यात्रामा दिनहुँ निस्कनु पर्छ । फर्कनु पर्छ ।
यो पङ्तिकारसँगै लाखौको दैनिक यात्रा यस्तै कठिन र पीडादायी हुने गरेको छ । दस बाह्र किलोमिटरको यात्रा तय गर्नपनि करिब डेढ घन्टाको समय एकतर्फी खर्चनु त छँदैछ । त्यसबाहेक सानो बस र अत्यधिक भिडभाडले सिटमा बस्न पाउने ’भाग्यमानी’ यात्रुलाई सकस दिँँदैआएको छ । 

KFC Island Ad
NIC Asia

त्यसमाथि माटाको धुलोले रँगमगिएको वातावरण अनि सिट क्षमताभन्दा बढी यात्रु कोचिएको बसमा बन्द गरिएका झ्याल । कस्तो हालतमा यात्रारत होलान यात्रु सहजै अनुमान गर्न सकिन्छ ।

केही दिनअघि मात्रै एउटा बसमा एकजना वृद्ध यात्रु बीचमै बसबाट ओर्लिए । उनले झ्याल खोल्न भन्दा धुलो आउँछ भनेर झ्याल नखोले पछि उनलाई सास फेर्न गाह्रो भयो र बीच बाटोमै ओर्लिन बाध्य भए । साँझको बेला थियो । सायद, घर फर्किँदै थिए । बीचबाट उनले अर्को गाडी पाए पाएनन् थाहा भएन । ट्याक्सी त्यो ठाउँमा पाउन सम्भव थिएन । 

Royal Enfield Island Ad

यसरी सिन्डिकेट तोडिए पनि यो सकसबाट मुक्त हुनसकेका छैनन् काठमाडाैंबासी । बरु, सम्झिरहेका छन् भैरव अर्यालको कथन — ‘सिट बीस भए भीड सौ तकको’ र भोगिरहेका छन् पीडामाथि पीडा ।

यो सकससँगै नगरपालिकाको बोर्ड झुन्ड्याएका गाउँतिर घरैपिच्छे बस रोक्ने प्रवृत्ति यात्रु र गाडी चालकमा बढ्दै गएको छ । त्यसो त जुनसुकै रुटमा पनि सार्वजनिक गाडी रोकिनका लागि निश्चित स्थानमा बस बिसौनी तोकिएको हुन्छ । तर, बिसौनीको कुनै अर्थ भएजस्तो भन्ने लाग्दैन । किनभने, बस चढ्न खोज्ने सबै यात्रु आफ्नैे घर वा डेरा अगाडि उभिएका हुन्छन् । अनि चालकले ती ठाउँबाटै यात्रु उठाउँदै हिँड्छन् । बस बिसौनीसम्म न त यात्रु पुग्छन् । न त चालक र खलासीले यात्रुलाई बस बिसौनीमा जानुस् भनेको कहिल्यै सुनिन्छ । 
यसले बसमा बसेका यात्रुलाई यातनामात्रै दिइरहेको हुन्छ । कम्तीमा बस बिसौनीमा रोकिदिए त हुन्थ्यो नि ! तर हैन, हरेक घर बस बिसौनी बन्दै गएको छ गाउँमा । 

बस बिसौनीबाहिर रहेका यात्रुलाई बसमा लिने प्रवृत्तिलाई प्राथमिकता नदिएको भए सायद आज यस्तो अवस्था आउने थिएन होला ।

करिब चालीस वर्षअघिको प्रसंग सम्झनामा आइरहेको छ मलाई । बाटोमा गुच्चा खेलेको कुरा भन्दा अहिले केटाहरू हाँस्छन् । तर, यथार्थ हो त्यो । आजको समयमा ट्राफिक जामका लागि कहलिएको एउटा चोक चावहिलमा कुनै बेला यो पङ्तिकार केही गुच्चे साथीका साथ घन्टौं गुच्चा खेलेर बिताउँथ्यो । आज यसलाई चाबहिल चोक वारिपारि गर्न पनि गाह्रो हुनथालेको छ । कहिले काँही त दस पन्द्र मिनेट नै एकातिर उभिएर रमिता हेर्नुबाहेक अरू केही गर्न सकिन्न । 

त्योबेला गाडी पनि कम चल्थ्यो । सहर जानु भनेको असन, इन्द्रचोक वा न्युरोड जानु हुन्थ्यो । त्यस्तो अवस्था आइप¥यो भने घन्टौपछि आउने साझा बस कुर्नुपथ्र्याे । हैन, छिटो पुगौँ भन्ने लागे गौशाला चोकमा मिनीबस चढ्न जानुपथ्र्याे । यसरी गाडी चढ्नै पनि केही समय पैदल यात्रा गर्नुपथ्र्याे ।

मिनि बस होस् वा साझाको बस भिड त उतिे बेला पनि हुन्थ्यो । तर त्यतिबेला ठाउँ कुठाउँ यात्रु चढाउँदैनथे ड्राइभर खलाँसीले । सडक खाली हुन्थ्यो । बीचमै रोकेर यात्रु चढाए पनि हुन्थ्यो । तर, त्यस्तो अराजक अवस्था थिएन त्यसबेला । बत्तीसपुतलीका यात्रु भए बस चढ्न कि गौशाला पुग्थे कि त पुरानो बानेश्वर । वानेश्वर ओरालो सेतो पुलका यात्रु भए कि बानेश्वर उक्लन्थे कि मैतीदेवी चोक पुग्थे । बीचमा गाडी रोकिन्थेन । तर, आज घरघरै रोकिन्छ । न त रोक्ने यात्रुलाई लाज लागेको देखिन्छ न ड्राइभर र खलासीलाई नै । ड्राइभर खलासीलाई त पैसामात्रै भए पुग्छ । हरेक यात्रुको मूल्यांकन पन्द्रबीस रुपैयाँ । बस्, तिनको चाह भनेको यत्ति हो ।  

मनलाग्दी छ सवारी चालक र खलासीहरूको । एकजना यात्रु पनि छाड्न चाहँदैनन् तिनीहरू । पछिपछि खाली बस आइरहेको छ भने पनि तिनले अर्को बस आइरहेको छ भन्दैनन् । यतिसम्म अराजक स्वभाव देखाइरहेका हुन्छन् । 

यात्रु पनि कम छैनन् । ती पनि धैर्य गर्न सक्दैनन् । न अर्को बस कुर्छन् । न त बस बिसौनीसम्मै पुग्छन् । घरै अगाडि बस रोकेर चढ्ने स्वभावका त्यस्ता यात्रुलाई के भन्ने ! बस बिसौनी यात्रु चढाउने र ओराल्नैका लागि बनाइएको हो भन्ने पनि सायद यात्रुले बिर्सिसकेका छन् । 
काँठको मात्रै होइन यो समस्या त सहरी क्षेत्रको पनि हो । यात्रु पाउनासाथ रोकी हाल्ने । सिट नभए पनि यात्रु कोची हाल्ने । काँठमा त ट्राफिक प्रहरी नभेटिएलान् तर सहरतिर ट्राफिक प्रहरीको पनि ध्यान गएको पाइँदैन । जहाँ तहीँ बस रोकिरहेका हुन्छन् । यात्रु चढाइ रहेका हुन्छन् ।

सिन्डिकेट तोडिए पनि राजधानीको सडकमा मौलाइरहेको यो भयावह समस्या यथावतै छ । अहिले पनि बसमा भिड उत्तिकै छ । यात्रुको बढ्दो चापअनुसार गाडीको संख्या थपिन सकेको छैन । यात्रुको भागमा दुःख कष्ट उस्तै छ । के यो समस्याको समाधान हुनसक्ला र ? 
यथार्थमा सिन्डिकेट तोडिए पनि बस व्यवसायीको पुरानो मानसिकता टुट्न सकेको देखिँदैन । त्यसमा परिवर्तन नआई यात्रुले सहज यात्रा गर्नसक्ने अनुमान गर्न सकिँदैन । अघोषितरूपमा सिन्डिकेट चलि नै रहने अहिलेको अवस्थाले देखाउँदैन र ? यो हो भने यस किसिमको सकसपूर्ण बस यात्रा र घरैपिच्छेको बस बिसौनीको प्रचलन हराउने सम्भावना अलिकति पनि देखिँदैन । सायद तिनको नियत र हाम्रो नियति नै त्यस्तै हो कि ! 


    

NIBLNIBL
प्रकाशित मिति: बिहीबार, वैशाख २७, २०७५  ०८:०१
Sipradi LandingSipradi Landing
worldlinkworldlink
प्रतिक्रिया दिनुहोस्
NTCNTC
Ncell Side Bar LatestNcell Side Bar Latest
Nepatop (PlastNepal)Nepatop (PlastNepal)
national life insurance newnational life insurance new
Bhatbhateni IslandBhatbhateni Island
Shivam Cement DetailShivam Cement Detail
सम्पादकीय
SubisuSubisu
Hamro patroHamro patro